Contrôle technique reporté: risque de pandémie coronavirus Le contrôle technique est important pour la sécurité des automobilistes, mais face à cette grave crise sanitaire, les co...
Citroën Ami 2020, une citadine sans permis 100% électrique Pendant que certains constructeurs, comme Toyota, sont encore restés fidèles à l’ancienne tendance hybride, les construc...
Le Fun Buggy Secma, de l'Adrénaline à l’état pur Ce fameux jour du vendredi 5 juillet 2019 restera un moment palpitant pour le passionné d’automobile que je suis.
Ce jo...
Toyota Vitz, une Yaris à conduite à droite
Vous connaissez sans doute la Toyota Yaris mais connaissez-vous la Vitz ?
La Vitz est l’appellation commerciale ...
Les années DS Découverte en 1952 avec le ” scoop ” du prototype divulgué par L’Auto-Journal, la DS demeure l’un des fleurons de la m...
In-8° reliure éd. sous jaquette (27,8 cm sur 22,4). 236 pages. Occasion comme neuf. Poids sans emballage : 1202 grammes.
Il a été le double champion du monde avec l’écurie Renault …
Salaire Fernando Alonzo : combien gagne Fernando Alonzo par mois, par an?
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Une aventure de trente ans. Le 11 juillet 1977. une Renault turbo débute en Formule I à Silverstone.
En 2007, Renault Formule 1 : histoires d’une saga, un ouvrage illustré de Serge Bellu et Renaud de Laborderie, retrace d’une manière vivante et rythmée année après année le glorieux parcours du seul constructeur français inconditionnel de la Formule 1 .
En 2007, après une trajectoire illuminée par une pléiade de champions du monde (Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Fernando Alonso) et huit titres mondiaux des constructeurs (entre 1992 et 2006), la présence de Renault en Formule 1 est un monument historique.
Renault Formule 1: histoires d’une saga, de Serge Bellu et Renaud de Laborderie, s...
Si vous êtes un passionné comme moi par l’automobile, je me dois de vous conseiller de lire cette œuvre qui raconte son histoire et ses évolutions.
Premier magazine illustré de son époque, L’Illustration a été le témoin privilégié de l’apparition puis du développement irrésistible de l’automobile, ainsi que de la véritable révolution qu’elle a engendrée dans les modes de vie. Tout d’abord considérée comme une bizarrerie pour riches oisifs, puis comme un sport, l’auto devient après la Grande Guerre un phénomène populaire, qui modifie le pays en profondeur. Les villes et les routes s’adaptent bientôt à ce nouveau moyen de locomotion qui permet aux Français de partir en week-end, en vacances, et de découvrir le tourisme...
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L’équipementier Takata est confronté à un dysfonctionnement d’airbag qui a causé la mort de onze personnes, dont dix aux USA. Une dizaine de constructeurs d’automobiles sont touchés par ce drame et ce grave préjudice risque de porter atteinte à leur image de marque.
Au mois de novembre 2015, les États-Unis l’avaient déjà sanctionné par une amende de 200 millions de dollars dont 130 avec sursis et l’obligation de procéder à une action corrective.
Les raisons de cette défaillance de sécurité n’ont pas encore été établis par les autorités américaines, mais plusieurs facteurs à risque ont été identifiés après plusieurs mois d’enquêtes: L’ancienneté et une longue exposition à l’humidité peuvent avoir causé la rupture de...
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Vous avez sans doute entendu parler de la supériorité des voitures allemandes, qui sont perçues comme plus solides et plus fiables que les autres ; certains fanatiques des marques germaniques avancent même qu’elles peuvent rouler 300000 km ou plus sans aucun problèmes, une véritable fantasmagorie car la réalité en est toute autre.
Pour un illuminé de la Deutch quality, si vous avez deux voitures et que vous lui annoncez que l’une d’elles est tombée en panne, l’idée ne lui effleurera même pas qu’il peut s’agir de l’allemande ; ce sera la française sans l’ombre d’un doute, cette confiance aveugle est de toute évidence complètement ridicule.
La raison de cette dévotion envers ces constructeurs allemands, c’est qu’ils ont bénéfic...
En savoir plusLes progrès de l’automobile ne se sont pas faits en en jour, toutes les expériences menées ont donné les résultats qu’on connait aujourd’hui. Il faut commencer par les échecs pour arriver au succès, ce n’est pas le tout de tricher pour avancer par tous les moyens, il faut aussi comprendre ses erreurs. De l’épure de Jeantau aux carrosseries monocoques d’aujourd’hui, l’automobile a connu de nombreux progrès technologiques à donner le frisson. De nombreux constructeurs ont disparus, la plupart pour des raisons économiques...
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